近日，國家應(ying)急管理部(bu)在2月的例行新聞發布(bu)會上發布(bu)了一(yi)則重大消(xiao)息(xi)：“危險化學品(pin)項目正由(you)江(jiang)蘇、浙江(jiang)等(deng)東部(bu)沿海地區，加速向中西(xi)部(bu)和東北地區轉移”。

據了解，承(cheng)(cheng)接危(wei)險化(hua)學品項目主(zhu)(zhu)要(yao)為中西(xi)部和東北(bei)(bei)地區(qu)21個(ge)(ge)省份，在(zai)中西(xi)部和東北(bei)(bei)地區(qu)承(cheng)(cheng)接轉移(yi)(yi)項目的主(zhu)(zhu)要(yao)省份中，2019年(nian)以來新增轉移(yi)(yi)項目632個(ge)(ge)，按照危(wei)險化(hua)學品項目2至3年(nian)的建(jian)設周期，今年(nian)預(yu)計有470多(duo)個(ge)(ge)項目集中投產。

此項消息已經推出就引(yin)發(fa)了不(bu)(bu)少(shao)的網(wang)友討(tao)論，其中也有不(bu)(bu)少(shao)網(wang)友擔心(xin)大規模遷移(yi)危化(hua)品項目會使得當地產生(sheng)風(feng)險，在這里，小編首先想說的是(shi)，不(bu)(bu)要(yao)“談(tan)化(hua)色變”，我(wo)們(men)的衣食(shi)住行(xing)和(he)高科技材料都(dou)離不(bu)(bu)開化(hua)工。只要(yao)當地政府和(he)企業，運輸人員能夠合(he)理(li)提升安全管理(li)水平即可，使得危化(hua)品成為當地發(fa)展(zhan)的一劑良方。

而(er)且，隨著(zhu)危化品項目的遷移(yi)，不(bu)僅(jin)能夠促進(jin)當地經(jing)濟發展帶動就業和拉動內需(xu)，并且對于(yu)我(wo)國產業來(lai)說(shuo)，不(bu)失為是一次“大調整”。對于(yu)我(wo)們卡友(you)來(lai)說(shuo)，可以稱得(de)上是一件好事(shi)。

“危化零擔(dan)”或將興起 運費運價有望呈現上漲

危(wei)化品(pin)(pin)項目(mu)的大規(gui)模遷移對于(yu)中西(xi)部和東北的運輸(shu)企業(ye)和卡友(you)來說，或將迎(ying)來危(wei)化品(pin)(pin)運輸(shu)行業(ye)大力發展(zhan)的機(ji)遇。

眾(zhong)所周知(zhi)的是，危化品(pin)運(yun)輸(shu)作為(wei)一種特殊物流運(yun)輸(shu)場景，比普貨運(yun)輸(shu)利潤空間更(geng)高(gao)。而且根(gen)據我國(guo)現行政(zheng)策，所有新建和搬遷的危化品(pin)生(sheng)產(chan)、儲(chu)存(cun)企業必須進入專業化工園區；規模呈現出集(ji)群化，產(chan)業呈現出精細化的發展態勢。

在此(ci)之前(qian)，我(wo)國化工園(yuan)區的發展建設多處于(yu)沿海、沿江(jiang)、化工經濟重心(xin)區域和化工資源產地，運(yun)輸方式也呈現(xian)出公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)、水路(lu)(lu)等多種運(yun)輸形式齊頭并(bing)進的形式。

而受制于(yu)自然因素(su)和基建因素(su)的(de)影響，中(zhong)(zhong)西部和東北地(di)區的(de)運(yun)輸(shu)主(zhu)力(li)形式(shi)還是以公路(lu)、鐵(tie)路(lu)為主(zhu)，在其中(zhong)(zhong)，公路(lu)運(yun)輸(shu)相比于(yu)管道、鐵(tie)路(lu)、水(shui)路(lu)等運(yun)輸(shu)方式(shi)受基礎(chu)設(she)施限制較小，因此成為了中(zhong)(zhong)西部地(di)區的(de)危化/危險品貨物的(de)主(zhu)要運(yun)輸(shu)方式(shi)。

這樣(yang)的(de)發展(zhan)方向就為危險品道路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)帶來了非常好的(de)發展(zhan)前景。并且有望(wang)帶來中西部地區(qu)和東北地區(qu)危化品運(yun)(yun)輸(shu)(shu)行業的(de)大(da)規模(mo)興(xing)起，從事此類(lei)行業運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)企業和卡友有望(wang)迎來運(yun)(yun)費上漲的(de)紅利。

并且，有業內人士指出，未(wei)來隨著(zhu)管(guan)控機(ji)制的不斷完(wan)善，物流信息(xi)、金融(rong)、供應(ying)鏈系統，共享平臺，拼倉、拼箱、拼車、拼配(pei)，等共享經(jing)濟(ji)渠道將(jiang)會被(bei)打通，危化(hua)品零擔運輸或(huo)將(jiang)迎來發展(zhan)的新機(ji)遇，成(cheng)為新一代的市場藍(lan)海。

產業鏈集群逐(zhu)步完(wan)善(shan) 全運輸場景均可迎來增長

其(qi)實(shi)除了危化品運(yun)輸行業將(jiang)迎(ying)來(lai)飛速發展的趨勢之外，諸(zhu)如大件(jian)運(yun)輸/建筑材料/資源運(yun)輸/零擔散雜等諸(zhu)多(duo)運(yun)輸市(shi)場將(jiang)會在(zai)中西部地區和東北地區迎(ying)來(lai)全方位的增長(chang)。

我們(men)都知道，相較(jiao)于東部(bu)(bu)沿海城市，現如今的(de)(de)中(zhong)西(xi)(xi)部(bu)(bu)和(he)東北地區的(de)(de)產(chan)業結構較(jiao)為(wei)(wei)簡(jian)(jian)單，通過簡(jian)(jian)單觀察，中(zhong)西(xi)(xi)部(bu)(bu)和(he)東北地區運輸(shu)市場(chang)的(de)(de)主(zhu)要貨物(wu)以第一(yi)、第二產(chan)業（農業畜牧業，重工業，資源類）產(chan)品(pin)為(wei)(wei)主(zhu)，向東部(bu)(bu)沿海較(jiao)為(wei)(wei)發達地區進行輸(shu)送(song)，運送(song)貨物(wu)結構較(jiao)為(wei)(wei)單一(yi)。

受制于(yu)市場供求關系和產業集群、交通因(yin)素(su)(su)、氣(qi)候(hou)、水土條件(jian)等主導因(yin)素(su)(su)，較(jiao)為(wei)單(dan)一(yi)的(de)(de)貨品性質也(ye)是成為(wei)中(zhong)西(xi)部(bu)和東北地(di)區(qu)運價波動因(yin)素(su)(su)的(de)(de)主要(yao)條件(jian)之(zhi)一(yi)。也(ye)成為(wei)了中(zhong)西(xi)部(bu)和東北地(di)區(qu)普遍運價低于(yu)東南(nan)沿(yan)海(hai)發(fa)達(da)地(di)區(qu)的(de)(de)主要(yao)因(yin)素(su)(su)之(zhi)一(yi)。

而危化品項(xiang)目朝著中西部和東北地(di)區遷移，勢必會在當地(di)興建(jian)成規模的(de)化工園區，并且(qie)地(di)方基(ji)建(jian)，路網建(jian)設等必要工程勢必也會興起，均需(xu)要大量的(de)人員和物資(zi)。大件(jian)運輸行業，建(jian)筑材(cai)料，礦(kuang)產(chan)以及民生資(zi)源(yuan)類物品勢必迎來大范圍市場需(xu)求。

并且(qie)，在(zai)未(wei)來隨著危(wei)化(hua)品(pin)項目遷移的(de)(de)(de)完成，勢必也會形成“當地(di)生(sheng)產、當地(di)加(jia)工(gong)”的(de)(de)(de)產業(ye)(ye)鏈集群。大量(liang)的(de)(de)(de)配(pei)套企(qi)業(ye)(ye)和(he)勞動力的(de)(de)(de)進駐(zhu)也將會使得(de)中西部和(he)東北(bei)等欠(qian)發(fa)達地(di)區(qu)(qu)迎來經(jing)濟(ji)和(he)人(ren)口的(de)(de)(de)雙增長。基礎(chu)民生(sheng)企(qi)業(ye)(ye)以及化(hua)工(gong)產業(ye)(ye)后續(xu)配(pei)套設施(shi)也將會不(bu)斷完善。十分(fen)有助于(yu)改(gai)善中西部和(he)東北(bei)地(di)區(qu)(qu)較為單一(yi)的(de)(de)(de)貨品(pin)性質，使得(de)運(yun)輸全(quan)場(chang)景均(jun)可實現(xian)大規模的(de)(de)(de)增長。

中西部和東(dong)北地(di)區將成為我國(guo)新的開放前沿

我(wo)們(men)能夠明顯的(de)看出，隨著化(hua)工企(qi)業(ye)遷(qian)移工作的(de)完成，我(wo)國產業(ye)分布將會呈現出“階梯(ti)分布”的(de)主要形(xing)式：大灣(wan)區、長三角、珠三角為龍頭的(de)“高精(jing)尖(jian)”產業(ye)集群(qun)和東部中西/東北地區循(xun)序分布的(de)第三產業(ye)集群(qun)、重(zhong)化(hua)工業(ye)集群(qun)和資源、第一產業(ye)集群(qun)的(de)格(ge)局形(xing)勢(shi)。

有分析指出(chu)，為改變(bian)西(xi)部地區物(wu)流(liu)環境(jing)，推動我國(guo)向西(xi)連接世界的通道(dao)，國(guo)家(jia)近年(nian)來提(ti)出(chu)了建設絲綢(chou)之路(lu)經濟(ji)帶和(he)海上絲綢(chou)之路(lu)以及依托黃金水道(dao)建設長江經濟(ji)帶等一系列戰(zhan)略構想。

隨著路網，口岸等基礎設施建設工程的完善；以及逐漸發揮絲綢之路經濟帶的優勢，密切加強與俄羅斯、外蒙古、中亞、南亞等國家的經濟、貿易和交通聯系，使得西部和東北地區逐步成為我國新的開放前沿。從長遠的角度來看，對于中西部和東北地區運輸行業的發展，均有著巨大的“帶動功效”。