今年的(de)兩會，有(you)很(hen)多(duo)關(guan)于貨運行業的(de)提(ti)案，其中不乏與我(wo)們(men)貨車司機息息相關(guan)的(de)建議。一起來看(kan)看(kan)：

1、用數字技術維護勞動健康(kang)權(quan)

今(jin)年兩會期(qi)間，作(zuo)為千萬(wan)貨車(che)司機一員的(de)段全(quan)虎發聲(sheng)：車(che)輛行駛過程中會遇到一些突發事件，一旦(dan)發生(sheng)意外傷(shang)害，往往無法承擔高額(e)的(de)醫藥費。由于長時間駕駛車(che)輛，司機患(huan)有(you)職業病也非(fei)常普遍(bian)。希望貨車(che)司機的(de)身體健康能(neng)得到更多(duo)關注，沒有(you)后顧之憂。

工人日報就此問題連線全(quan)國兩會代表委(wei)員(yuan)。全(quan)國政(zheng)協委(wei)員(yuan)、中國疾病預防控制中心研究員(yuan)孫承業(ye)認為，未來可以(yi)利(li)用(yong)數字技術來維護(hu)貨車司機的勞動健(jian)康權。

2、建議國七2028年或(huo)更晚實施

全國(guo)人大代表、廣(guang)西玉柴機(ji)器股份有限公司內燃(ran)(ran)機(ji)工種技能大師(shi)、新品試(shi)制工段(duan)工段(duan)長(chang)許燕妮，提交(jiao)了兩(liang)條關乎內燃(ran)(ran)機(ji)未來(lai)發展(zhan)的建議：

一(yi)、建議國(guo)家對重(zhong)型商(shang)用車國(guo)七(qi)排放(fang)標(biao)準(zhun)的(de)(de)實施時間確定在2028年(nian)或更晚(wan)一(yi)點，建議國(guo)七(qi)標(biao)準(zhun)的(de)(de)排放(fang)限值(zhi)分兩(liang)個(ge)階(jie)段實施：第一(yi)階(jie)段排放(fang)限值(zhi)與國(guo)六(liu)排放(fang)標(biao)準(zhun)一(yi)致，僅在整車排放(fang)限值(zhi)方面加嚴50%；三(san)年(nian)后再進(jin)入第二階(jie)段，按(an)照國(guo)七(qi)排放(fang)標(biao)準(zhun)實施；

二、建議(yi)出(chu)臺和完善氫(qing)氣內燃機產業鏈上下游的政策法規，加強(qiang)氫(qing)能基礎配套設(she)施建設(she)，支持加快氫(qing)氣內燃機推(tui)廣(guang)應(ying)用。

3、呼吁社會對貨車司機更(geng)多關注

全國(guo)政協(xie)委員、浙(zhe)江省(sheng)政協(xie)副主(zhu)席、民革(ge)浙(zhe)江省(sheng)委會(hui)主(zhu)委吳晶在提案中提到，呼(hu)吁全社(she)會(hui)對貨(huo)車司機(ji)群體給予(yu)更多關注，提升(sheng)他們的獲得感(gan)，進而(er)助力道路貨(huo)運(yun)行業的轉型(xing)升(sheng)級(ji)高質量(liang)發展進程(cheng)，她建議：

1.要從深(shen)化貨運領域“放(fang)管服”改革(ge)、完善(shan)道(dao)路(lu)交通運輸相關制度等(deng)方(fang)面加強頂層(ceng)設計，促進行業健康發展。

2.應制定貨車(che)司機定時(shi)休息監督和動態(tai)抽查管理細則，科(ke)學(xue)確定休息時(shi)間，嚴(yan)防疲(pi)勞駕(jia)駛，并將(jiang)疲(pi)勞駕(jia)駛行(xing)為納入路面執法監督范(fan)圍。

3.加強(qiang)物(wu)(wu)流貨運(yun)企(qi)業(ye)建立工會(hui)和司(si)機入會(hui)工作，讓(rang)他(ta)們(men)找到“組織”，提(ti)(ti)升行業(ye)自律、權(quan)益(yi)維護、集體談(tan)判等(deng)能(neng)(neng)力(li)，為司(si)機爭取更多合(he)法權(quan)益(yi)；還應探索完善貨車司(si)機社(she)保制度，讓(rang)他(ta)們(men)也能(neng)(neng)享受到社(she)會(hui)兜底政策的(de)紅利；此外(wai)，可以在高速服(fu)務區(qu)、物(wu)(wu)流園區(qu)、骨(gu)干物(wu)(wu)流通(tong)道(dao)等(deng)區(qu)域進(jin)一步織密“司(si)機之家”網點布(bu)局，提(ti)(ti)供(gong)停車、就(jiu)餐、洗漱(shu)等(deng)便利，開(kai)展獻愛心、送溫暖、送清涼等(deng)公(gong)益(yi)活動。

4、建議公(gong)開各地交(jiao)通罰款收入(ru)

全(quan)國政協(xie)委員、浙江省政協(xie)副主席、民革浙江省委會(hui)主委吳(wu)晶在提(ti)案中(zhong)提(ti)到，呼吁全(quan)社會(hui)對貨(huo)車司機群體給予(yu)更多關注，提(ti)升他們的獲得感，進而助力道(dao)路貨(huo)運行業的轉型升級(ji)高(gao)質量(liang)發(fa)展進程，她建議：

1.要從(cong)深(shen)化貨(huo)運(yun)領域(yu)“放管服”改革、完善道路交通運(yun)輸相關制度等方面加(jia)強頂層設計，促進(jin)行業健康發(fa)展。

2.應制(zhi)定(ding)(ding)貨車(che)司機(ji)定(ding)(ding)時休息監督和動態抽(chou)查(cha)管(guan)理細則(ze)，科(ke)學確定(ding)(ding)休息時間，嚴防(fang)疲(pi)(pi)勞駕駛(shi)，并將疲(pi)(pi)勞駕駛(shi)行為納入路面執法(fa)監督范圍。

3.加強物(wu)流貨運企業(ye)建立工會(hui)和司(si)機(ji)入會(hui)工作，讓他們(men)找(zhao)到“組織”，提升(sheng)行業(ye)自(zi)律、權益維護(hu)、集體談判等(deng)能(neng)力，為司(si)機(ji)爭取更多合法權益；還應(ying)探索完善貨車司(si)機(ji)社(she)保制度，讓他們(men)也能(neng)享受到社(she)會(hui)兜底政策的紅(hong)利；此(ci)外，可以在高速(su)服務區(qu)、物(wu)流園區(qu)、骨干物(wu)流通(tong)道等(deng)區(qu)域進一步織密“司(si)機(ji)之家”網點布局，提供(gong)停車、就餐、洗漱等(deng)便利，開展(zhan)獻愛心、送溫暖(nuan)、送清涼(liang)等(deng)公益活(huo)動。

5、聚焦貨(huo)車司(si)機(ji)，建設"暖心之(zhi)家"

3月8日，全(quan)國人大代表，四川(chuan)省交通運輸廳黨組書(shu)記、廳長羅佳明建(jian)議為貨車司機群(qun)體建(jian)設“暖心之家(jia)”。

他(ta)表示(shi)四(si)川在(zai)(zai)貨車司機(ji)“暖心(xin)之家(jia)”的建設上取得了一(yi)(yi)些成效(xiao)，但要在(zai)(zai)全(quan)(quan)國范圍內推(tui)行還需(xu)解(jie)決兩個(ge)問題：一(yi)(yi)是(shi)(shi)應該(gai)有一(yi)(yi)個(ge)統一(yi)(yi)的建設標準，二(er)是(shi)(shi)政策支持，“要在(zai)(zai)全(quan)(quan)國的路網上普遍(bian)建，那(nei)么(me)應該(gai)給他(ta)一(yi)(yi)個(ge)什么(me)樣的政策支撐，讓他(ta)能夠(gou)可持續(xu)發展。所以(yi)建議中組部(bu)、財政部(bu)、交通運輸部(bu)研究一(yi)(yi)下這項(xiang)工作，希望這項(xiang)工作能夠(gou)變為我(wo)們全(quan)(quan)國的一(yi)(yi)個(ge)民(min)生實事。”

6、優化新能源貨車政策(ce)

全國人大代表、江汽集(ji)團高級工程(cheng)師(shi)周福(fu)庚提出了四項建議，其中(zhong)有一項是《關于優(you)化新能(neng)源貨車政(zheng)策的建議》，指出：

一(yi)是，優(you)化(hua)新能源(yuan)(yuan)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)用車(che)(che)(che)(che)優(you)惠(hui)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)。降低車(che)(che)(che)(che)輛購置成本，延續給予(yu)輕型燃油貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)置換(huan)純電(dian)(dian)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)補貼(tie)的鼓(gu)勵(li)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)，并適當擴(kuo)大(da)實施范圍，鼓(gu)勵(li)純電(dian)(dian)動、氫燃料等(deng)產品的規模化(hua)推(tui)廣；降低新能源(yuan)(yuan)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)用車(che)(che)(che)(che)成本，給予(yu)一(yi)定運(yun)營補貼(tie)，同(tong)時完(wan)善新能源(yuan)(yuan)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)用電(dian)(dian)價格、停(ting)車(che)(che)(che)(che)費(fei)用、高速路(lu)費(fei)等(deng)方面的優(you)惠(hui)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)；鼓(gu)勵(li)地(di)方開放路(lu)權(quan)，制(zhi)定新能源(yuan)(yuan)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)差異化(hua)交通管理措(cuo)施，擴(kuo)大(da)新能源(yuan)(yuan)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)通行區域，縮減限(xian)行條件等(deng)。

二是，適(shi)當放(fang)寬2年2萬公(gong)里(li)的(de)補貼門檻，改為2萬公(gong)里(li)達標后即(ji)可申(shen)報(bao)。放(fang)寬部分場(chang)景(jing)特(te)別是對機場(chang)、電(dian)網、港(gang)口(kou)等(deng)特(te)殊運營(ying)場(chang)景(jing)的(de)2年2萬公(gong)里(li)門檻，如將(jiang)2年的(de)年限要求放(fang)寬至3年。

三是，加快新能源貨車充換電基礎設施建設，優先完善新能源貨車高頻使用場景，如快遞、郵政、城配等周邊的充換電基礎設施體系。擇優改造部分場景的充電設施，同時符合新能源乘用車和新能源貨車充電使用條件。