安能物流發布2023年(nian)(nian)年(nian)(nian)度(du)業績(ji)預(yu)告(gao)，2023年(nian)(nian)全年(nian)(nian)營收同(tong)比預(yu)增(zeng)約6%；毛利預(yu)計同(tong)比預(yu)增(zeng)約70%；全年(nian)(nian)凈利潤預(yu)計不少于5.65億(yi)元。

京東(dong)物流發布2023年第三季(ji)度業績報告，公司(si)該季(ji)度總收(shou)入(ru)為417億元，同比增長16.5%。

2023年(nian)，順豐速運物(wu)流(liu)業務全年(nian)營業收入最高，為1911.49億元，同(tong)比(bi)增長9.7%。

圓通全年快(kuai)遞(di)產(chan)品收入為511.24億元(yuan)，同比(bi)(bi)增長(chang)13%，業務(wu)完成量為212.04億票，同比(bi)(bi)增長(chang)21.3%。申通全年快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)業務(wu)收入為390.99億元(yuan)，同比(bi)(bi)增長(chang)19.9%。

在貨物總(zong)量增(zeng)長不大(da)的今天(tian)，頭部企業日子依(yi)然滋(zi)潤，且保持(chi)較高增(zeng)長，那增(zeng)長的部分從何而來？

答案顯而易(yi)見，自(zi)然是(shi)中小企業丟失(shi)的(de)業務。

同(tong)屬大物流，危貨有(you)其獨(du)特性(xing)，但大物流行業的整體趨勢是相通的。危化品貨運量(liang)也將(jiang)逐(zhu)漸進入存量(liang)競爭時代。

市場增量(liang)較大(da)時(shi)，大(da)河(he)漲水小(xiao)(xiao)河(he)滿，危化物流企(qi)業(ye)不論規模大(da)小(xiao)(xiao)，小(xiao)(xiao)日(ri)子都還好過。

一(yi)旦進入存(cun)量市場拼殺的階段，中小危運企業(ye)因或多(duo)或少存(cun)在車源、貨源、路線(xian)網絡(luo)、倉儲資源、管(guan)理(li)水(shui)平、信息化水(shui)平、抗(kang)風險能力等方面的短(duan)板，必然會(hui)在競(jing)爭(zheng)中敗下(xia)陣來，業(ye)務會(hui)進一(yi)步集中到頭(tou)部企業(ye)手中。

中小危化(hua)物流企業(ye)不想(xiang)陷入業(ye)務大幅流失(shi)的境(jing)地，除了優勢互補、抱團(tuan)發展、補齊短板，實現自救甚至逆襲，別無他法(fa)。

2023年，我國危化品物流市場增長(chang)可能略(lve)微下(xia)降(jiang)，在2.38萬億(yi)規模，同(tong)比下(xia)降(jiang)1.1%。存量競爭時代提前到來！

在(zai)此背景下，危運千城聯(lian)盟(meng)應運而生。

聚合全國各區域(yu)內行業物流、倉(cang)儲、承運(yun)個(ge)體及從業信息部等力量(liang)，實現中小危運(yun)企業優勢(shi)互補，相互賦(fu)能，打破發展瓶頸。

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這是(shi)中小危運(yun)企業(ye)為數不多的自救乃至逆襲機會。

2024年，市場(chang)競爭將更加激烈。危貨(huo)業(ye)(ye)務(wu)(wu)不(bu)會憑空消失(shi)，只會流(liu)向不(bu)缺業(ye)(ye)務(wu)(wu)的頭部企業(ye)(ye)。

中小危運企(qi)業(ye)想(xiang)要保住原有業(ye)務和市場不被頭部企(qi)業(ye)瓜(gua)分，唯有抱團聯合(he)！